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只叹英雄末路缅怀曾经的Dreamcar

日期:2018-12-26(原创文章,禁止转载)

第一次接触性能车,是一台三菱EVO五代,从那个我曾经在无数的文章中描述过那个美妙的早晨开始,我的生活发生了一些微妙的变化。这台车伴随着我度过了独在他乡的第一个年头,去参加拉力赛,爆缸,然后一去不返。随后一位朋友购买了7代,一位朋友购买了8代。而在我由于一些原因选择了EVO的宿敌之后,又有朋友购入了九代和十代。经历了从五代到十代的历程,EVO这三个字也在我的青春里烙下了烙印。09年,再一次动心打算买EVO,因为EVO较当时手里的WRX来讲,更宽大,这个原因特别简单,但是使用的目的却让很多人大跌眼镜:想结婚,想买台大车带孩子,买菜。当然了,这事儿最后因为各种原因没有成,于是我就再一次的与EVO失之交臂。

之所以花了这么长的篇幅来追忆,是因为EVO在我的视线内一路走来,一路上磕磕绊绊,最终将我一个纯洁的天真的懵懂的小女孩儿铸造成了恶欲横流的日本性能车瓷。什么满手机油啊,什么见到涡轮走不动道儿啊,都是从那个时代开始的。如果,你在09年之前问我你喜欢什么车,我大概会直接回答你就是EVO,虽然现在我的答案已经不是它,但是不能否认它在我整个生命中曾经占据了那么重要的地位。

从五代EVO开始,它的身后总是有成群结队的模仿者,以前,它们叫做菱帅,现在,它们叫做翼神。LANCER的民用版本在国内被改的面目全非之后,用低廉的价格赢得了市场。但是由于在八代以前,EVO没有正式进口中国,所以车迷们的目光,就投向了国内菱帅的身上。从一开始试探性的升级,到汽配城的花开遍地,到最后,仅需两千元,你就可以把菱帅变成EVO。这对于国内为数不多用各种渠道开着真的EVO的车主们来说,几乎每个人都会听到这样的问话:嘿,哥们,这菱帅改的不错!这让EVO甘南癫痫病哪里能治好的车主们颇为尴尬和恼火。好在随着车型的逐渐换代,国内的东南汽车按兵不动,十代这一大改款发布,很多持币待购的性能车爱好者刚刚松了一口气,翼神就闪亮登场了。让EVO们崩溃的是,翼神玉树藏族自治州曲麻莱县母猪疯专业治疗的医院似乎更容易变成EVO了,喷黑中网,换个机盖,装上尾翼,精益求精的再降低车身,换掉尾排,改装内饰。用不了多钱,就可以拥有一台山寨的EVO了。如果它静止不动,它几乎就是翼豪路神(EVO的海关申报名)而不是翼神。

心灵美才是真的美,可是EVO妆花的有些浓,似乎比STI那种直接毁容更过分。一如既往多的电子辅助,EVO从来就要比翼豹更好上手,更亲密。可惜这一切,却使的车辆本身与驾驶员意图距离更远。在极限状态下,并不是你一个人在操控车辆,驾驶员的意图往往会因为电脑的“过分担心”而无法完全实施在轮上。这对于民用车来讲,好使,对于EVO来讲,就少了点什么。

SST的应用绝对是十代EVO的一个大错误,显然三菱没有想清楚EVO的用户到底需要一个什么样的变速箱。固然,六速手排的箱子被不少人抱怨在城里开太麻烦,过密的尺比需要不停的换挡,相当招人烦。我想,三菱的本意是将理论上绝对快过人脑的双离合引入,配合方向盘后的拨片,让车主获得更大的驾驶乐趣。但是事与愿违,三菱低估了EVO拥趸对手动挡的热爱,更高估了SST的稳定性和实际性能。当三菱宣布,在中国“暂时”只发售SST版本的EVO十代的时候,翘首期盼的车迷一片哗然。一部分对三菱的宣传深信不疑,另一部分就是实在没办法抗拒自己对EVO的热爱,不少车迷纷纷解囊,没想到却将自己陷入了另一个泥沼,在低速时,变速器的反应呆板,顺畅度甚至不及传统的自动变速器。曾经有人问我,没有了离合器的EVO还是EVO吗?我没有办法回答,因为,对于绝大多数普通的驾驶者来说,就算SST的换档速度再快,也犹如PS游戏般缺乏挑战。如果仅仅是缺乏驾驶乐趣,也就算了。更严重的问题是,SS果洛藏族自治州甘德县哪里治母猪疯好阿T的稳定性欠佳,非常多的车主抱怨在激烈驾驶的时候,SST会有“奇怪的反应”或者“似乎不正常的声音”。由于激烈驾驶造成SST变速箱损坏的,更是大有其人。EVO的变速箱和STI的发动机,让国内的性张掖有没有正规的医院治疗癫痫病能车迷,彻底绝望了。

于是,不少粉丝像望夫崖上的可怜女人一样苦苦期盼手动版的EVO在国内发售,当然了,瓷们的愿望直到三菱活活把EVO勒死,死硬了都没实现。但是更悲惨的事情还在后面。2009年9月8日,三菱重工向国家质检总局递交了召回报告,召回在中国大陆发售的174台EVO十代轿车,至于召回的原因,则让人背后直冒凉风:由于发动机供油系统中的燃油回油管固定结构不当,发动机的振动导致回油管在固定部位出现应力过大现象。在此状态下持续使用,有可能使回油管出现裂缝,导致燃油泄漏。这不是要钱,这是要命啊!

如果你要获得更强大的动力你会发现4B11的全铝缸体强度无法承受你所期望的马力;如果你想换掉这台麻烦的变速箱,那么你将要面对的是接近十万元人民币的账单;如果你仅仅想更换更大的涡轮以获得更大的爆发力,那么你将面临的是,车辆时不时的进入安全模式,你只能以六十的时速狼狈的驶入4S店。如果说EVO不改装就没有意义,那么,除非你有很多钱,有很强大的忍耐力和耐心,这台车,才会对你具有意义。

我甚至想问一句,三菱是在何等程度的人格分裂情况下做的这台车,或者,他们的心思呢?都用到哪儿去了?

终于,一切一切雪上加霜结束了。在我刚来CAD不久,三菱正式宣布EVO计划“无限期中止”。我的同事蒋晨写了一篇文章,来悼念EVO,于是他成了我在新公司第一格深入交流的伴儿,同为EVO唏嘘不已。我也在不久之后写了个文章感叹了一下日本车纯种性能车的没落。只是今天,翻了很多想买车时候写的邮件查的资料,忽然想写单独的一篇东西给EVO,我曾经的DreamCar.

一个英雄的远去,一个时代的结束。那个劈风斩棘的枪骑兵已经渐渐走远。直到如今,每每我在街上听到,看到性能车的时候,都会想到和E5和E9在一起的日子。因为从那之后,世界上再无EVO。

本文转载自《名车志》

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