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对冲基金豪赌BDI指数航运市场复苏在即

日期:2019-2-21(原创文章,禁止转载)

对冲基金豪赌BDI指数 航运市场复苏在即

时间:2014-6-4 13:51:18   自2008年以来,由于运输需求下降与运输能力提升狭路相逢,波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌趋势已经延续了5年。而现在,追求收益率的潮流不断蔓延,现在对冲基金经理们已经面朝大海,期待航运市场的朝阳。

海岬型超级干散货货轮  包括知名大宗商品对冲基金Ospraie和凯雷投资旗下大宗商品分支Vermillion都开始下注航运运价,他们认为在不远的未来,运价水平将因全球几乎所有产品的需求上升而走高。一些人认为,未来全球的航运运量将无法满足运输需求的快速增长,航运运价将因市场的供不应求而走高。

今年,作为全球航运价格基准的BDI下跌了59%,目前该指数仅为历史峰值的十二分之一。分析人士解释到,今年BDI指数下滑大都是由于中国取消了数批次的美国大豆进口,还有印度尼西亚禁止出口镍矿。然而看多者认为这些都是临时性因素。

那么企业该如何对赌运价呢?癫痫病专科治疗医院哪好运价市场往往以交投相对较低但波动异常巨大为人所知。通常企业可以按照自己判断的方向买入或卖出运价远期协议。这种金融工具是目前运价市场交投最多的产品。

事实上,运价上升的迹象已经开始浮现。比如,从波罗的海公司得到的数据,自今年开年以来,海岬型货轮(载重量)运价均价为每日14300美元。而去年该运价均价仅为5,600美元。而在今年中国抢购廉价铁矿石的潮流中,这一运价一度高达每日35000美元。

而从交易所的情况来看,运价交易确实在迅速升温。波罗的海交易韶关癫痫医院有哪些所数据显示,今年前5个月,运价远期合约出现了495,213次换手,成交量同比去年增长47癫痫费用大概多少%,为2008年以来的新高。

一些企业甚至开设了自己的对冲基金下注运价上升,比如作为全球四大粮商之一的路易达孚。该公司去年11月成立了Edesia Lighthouse,资管1.2亿美元。截至3月份,该基金的认购价格已经上升了4%。

不过,虽然趋势看起来很明显,但鉴于市场波动异常巨大,对冲基金难以锁定盈利。比如Lighthouse在2月份上涨了8.1%,在3月却下跌了5.8%。

同时,供应端对价格的打压力度亦不小。在2010至2013年间,全球海运载重量上升33%至7.21亿吨。这一重量指标包括燃油,集装箱和其他所需设备及供应。

根据海事咨询公司Clarkson的数据显示,干散货海运量将在2013至2016年间增长18%。而船运能力增幅相对缓慢,今年,明年和后年将分别增长5%,4.6%和3.6癫痫病专科医院哪好%,如果预测属实,那么这将是2004年以来阶段增幅的新低

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